CBII-5板材超聲檢測對比試塊|啟航檢測科技（上海）有限公司

板材超聲檢測對比試塊（CBII系列試塊）

板材檢測超聲對比試塊依據(jù)NB/T4703-2015承壓設(shè)備用板材超聲檢測用對比試塊的要求而設(shè)計，1#、2#試塊適用于用雙晶直探頭或單晶直探頭檢測厚度6mm＜的板材。3#、4#、5#、6#適用于單晶直探頭檢測厚度t＞60mm的板材。

板材檢測超聲對比試塊依據(jù)NB/T4703-2015承壓設(shè)備用板材超聲檢測用對比試塊的要求而設(shè)計，1#、2#試塊適用于用雙晶直探頭或單晶直探頭檢測厚度6mm＜t≤60mm的板材。3#、4#、5#、6#適用于單晶直探頭檢測厚度t＞60mm的板材。

超聲測厚試塊A、B型|啟航檢測科技（上海）有限公司

超聲測厚試塊A,超聲測厚試塊B 依據(jù)承壓設(shè)備厚度測量方法的要求而設(shè)計，適用于鍋爐、壓力容器筒體、封頭、接管及堆焊層等厚度的超聲測量，也適用于壓力管道厚度的超聲測量。

標(biāo)準號： NB/T47013-2015承壓設(shè)備無損檢測標(biāo)準試塊

該類試塊依據(jù)承壓設(shè)備厚度測量方法的要求而設(shè)計，適用于鍋爐、壓力容器筒體、封頭、接管及堆焊層等厚度的超聲測量，也適用于壓力管道厚度的超聲測量。

測試方法：（1）數(shù)字式測厚儀的校準：

采用階梯試塊，分別在厚度接近待測厚度的額最大值和待測厚度的最小值（或待測厚度最大值得1/2）的試塊上進行校準；

將探頭置于較厚的試塊上，調(diào)整“聲速校準"旋鈕，使測厚儀顯示度數(shù)接近已知值；

將探頭置于較薄的試塊上，調(diào)整“零位校準"旋鈕，使測厚儀顯示度數(shù)接近已知值；

反復(fù)調(diào)整，使量程的高低兩端都得到正確度數(shù)；

若已知材料聲速，則可預(yù)先調(diào)好聲速值，然后在儀器附帶的試塊上，調(diào)節(jié)“零位校準"旋鈕，使儀器顯示為試塊厚度。

（2）超聲檢測儀的校準：

a) 采用階梯試塊，分別在厚度接近待測厚度的額最大值和待測厚度的最小值（或待測厚度最大值得1/2）的試塊上進行校準；

b) 將探頭置于較厚的試塊上，調(diào)整“深度范圍"旋鈕，直到底面回波出現(xiàn)在相應(yīng)刻度位置上；

c）將探頭置于較薄的試塊上，調(diào)整“掃描延時"旋鈕，直到底面回波出現(xiàn)在相應(yīng)刻度位置上；

d）反復(fù)調(diào)整，直到厚薄試塊上的底波均出現(xiàn)在正確的刻度位置上；

e）當(dāng)待測工件厚度較大時，應(yīng)調(diào)節(jié)儀器使試塊的多次底波范圍超過工件厚度值，并用多次底波來調(diào)節(jié)儀器。

CSK-IIA-3標(biāo)準試塊依據(jù)承壓設(shè)備I型焊接接頭超聲檢測要求而設(shè)計，適用于將斜探頭、直探頭檢測工件厚度范圍為6mm～200mm的Ⅰ型焊接接頭。試塊設(shè)計內(nèi)容見下表：

GHT-1ab試塊GHT-5試塊GHT-1ab鋼軌探傷試塊|啟航GHT-4標(biāo)準試塊|啟航檢測科技（上海）有限公司

啟航GHT-4鋼軌試塊|GHT-4標(biāo)準試塊|GHT-4鐵路試塊|啟航GHT-4標(biāo)準試塊|啟航檢測科技（上海）有限公司

標(biāo)準試塊有CS-1-5#試塊和CSK-1A試塊|GHT-5/GHT-1ab鋼軌探傷試塊|啟航檢測科技（上海）有限公司

GHT-5/GHT-1ab鋼軌探傷試塊|啟航檢測科技（上海）有限公司

啟航GHT-2鋼軌試塊|GHT-2標(biāo)準試塊|GHT-2鐵路試塊|啟航GHT-2標(biāo)準試塊|啟航檢測科技（上海）有限公司

鐵路系統(tǒng)是公司主要戰(zhàn)略伙伴之一。在役鋼軌的探傷、機車車軸的不動車探傷、機車車輪的探傷檢驗所用探傷試塊全部由我公司制造。我公司曾連續(xù)數(shù)十年獲得鐵道部機務(wù)系統(tǒng)《產(chǎn)品質(zhì)量認可》，目前是鐵道部無損檢測超聲波試塊單位。

列車運行速度的大提速，對鋼軌、車輪、車軸等探傷等級和檢驗工藝提出了更高的要求。為保障列車運行的安全，需要大量高質(zhì)量的探傷試塊，我公司承擔(dān)了該項任務(wù)，并保質(zhì)保量的完成了，確保了提速后列車的安全運行。

2009年12月26日京港高鐵武廣段開通運營。這是世界上一次建成里程最長、工程類型最復(fù)雜、時速達350公里的高鐵線。這標(biāo)志著我國從此開啟了高鐵時代。高鐵速度的提高促進了經(jīng)濟的飛速發(fā)展，同時也增加了列車運行的安全隱患。高鐵采用的是空心車軸技術(shù)，用以減輕重量，來提高列車運行速度。對空心車軸的探傷當(dāng)時在國內(nèi)還是盲點，經(jīng)鐵道部，我公司與國內(nèi)企業(yè)合作，完成了空心軸探傷研究和生產(chǎn)，現(xiàn)國內(nèi)所有高鐵空心軸探傷檢驗試塊都是我公司生產(chǎn)。列車運行速度的大提速，對鋼軌、車輪、車軸等探傷等級和檢驗工藝提出了更高的要求，我公司及時研制、提供高質(zhì)量的鋼軌、車輪、車軸等探傷試塊，確保提速后的列車安全運行。

合作的單位有：北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局、蘭州鐵路局、昆明鐵路局、成都鐵路局、濟南鐵路局、南寧鐵路局、哈爾濱鐵路局、太原鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司、大秦鐵路股份有限公司等。鞍鋼股份有限公司、攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠、包鋼鋼聯(lián)股份有限公司軌梁軋鋼廠、武漢鋼鐵集團條材總廠大型分廠、鞍山市第三軋鋼有限公司、河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司等也都是我們主要的戰(zhàn)略合作伙伴。在線鋼軌生產(chǎn)線的在線檢測用樣軌全部由我公司加工完成。

啟航檢測科技（上海）有限公司是一家專業(yè)從事無損檢測設(shè)備代理的公司，主營超聲波檢測設(shè)備及探頭、超聲波相控陣、超聲TOFD探傷儀、超聲波相控陣探頭以及數(shù)字成像平板等先進設(shè)備，品牌有奧林巴斯NDT、美國磁通、美國sherwen、汕超、新美達、美國GE等多家產(chǎn)品。長期以來，公司堅持走科技創(chuàng)新之路，不斷拓展產(chǎn)品線及產(chǎn)品技術(shù)，加大應(yīng)用技術(shù)人員投入。

公司提供的無損檢測儀器設(shè)備包括工業(yè)X光機、工業(yè)CT、CR、DR、工業(yè)洗片機、超聲波探傷儀、超聲波相控陣、超聲波測厚儀、超聲波探頭、渦流探頭、渦流陣列探傷儀、管材的無損檢測解決方案、渦流陣列探傷儀、超聲導(dǎo)波、超聲TOFD探傷儀、渦流陣列、磁粉探傷機、著色滲透劑、熒光滲透線、工業(yè)內(nèi)窺鏡、大型復(fù)合材料超聲波自動化檢測系統(tǒng)、大型超聲波板材檢測系統(tǒng)、大型超聲波管材檢測系統(tǒng)、大型壓力容器超聲波檢測系統(tǒng)、汽車點焊超聲波成像分析儀和其它實驗室儀器。

超聲波探傷儀、相控陣探傷儀、磁粉探傷儀、膠片、探傷劑、耦合劑、試塊、洗片槽、膠片機、黑光燈、紫外線燈、相控陣探頭、單晶直探頭、雙晶直探頭、單晶斜探頭、雙晶斜探頭、水浸探頭、保護膜探頭、表面波探頭、絕緣子超聲波探頭、爬坡探頭、TOFD探頭、楔塊探頭、楔塊、導(dǎo)波探頭、磁性探頭、單晶連接線、雙晶連接線、反差增強劑、密度計、觀片燈、洗片夾、拉環(huán)磁鋼、鉛字、射線機、射線燈、個人劑量報警儀、輻射儀、環(huán)境輻射儀、黑油磁懸液、黑水磁懸液、紅油磁懸液、紅水磁懸液、紅磁膏、黑磁膏、紅磁粉、黑磁粉、噴壺、提升力試塊、梨形測定管、直型測定管、消泡劑、防銹劑、分散劑、磁場強度計、白光照度計、紫外照度計、暗室紅燈、三色燈、顯影粉、定影粉、顯影液、定影液、暗袋、增感屏、防護背心、鉛衣、像質(zhì)計、無損檢測配件、

長期以來，依托高素質(zhì)的技術(shù)人員和銷售隊伍，本著誠信守法，客戶第一的經(jīng)營原則，以良好的信譽、豐富的經(jīng)驗、周到的服務(wù)，為客戶提供了的檢測設(shè)備及技術(shù)解決方案，贏得了國內(nèi)外廣大用戶的信賴和好評。我們提供的設(shè)備、系統(tǒng)及方案應(yīng)用于中國的各種工業(yè)領(lǐng)域，特別應(yīng)用于航空航天、汽車制造、石油化工、船舶制造、冶金、鐵路、核工業(yè)及電力、特檢、高校及研究機構(gòu)等。

良好信譽 – 啟航檢測科技作為無損檢測行業(yè)的，依托高素質(zhì)團隊及誠信周到的服務(wù)，得到了客戶的一致贊同。

豐富經(jīng)驗 – 啟航檢測科技的銷售人員及技術(shù)人員大部分都擁有本科及以上學(xué)歷，在無損檢測行業(yè)有著多年的經(jīng)驗及專業(yè)知識。

高效服務(wù) – 啟航檢測科技總部位于上海，全國主要城市設(shè)立分支機構(gòu)。任何時間和地點，隨時準備好為您提供及時可靠的服務(wù)。

解決方案 – 啟航檢測科技依托高素質(zhì)的技術(shù)團及專業(yè)的本地化服務(wù)，我們隨時為您提供及時全面的無損檢測解決方案。